本周末，2020赛季F1大奖赛就将在红牛环赛道展开奥地利大奖赛的争夺，此时距离3月中 旬被突然叫停的澳大利亚大奖赛已经过去了三个半月，而距离上一次正式比赛更是有长达七个月的间隔；如此长时间的等待是罕见的，也难怪莱科宁会表示重返赛道感觉有些怪怪。倍耐力轮胎为本站赛事提供的轮胎为：硬胎、中性胎和软胎；这一配置在下周施蒂里恩大奖赛上也同样“适用”。由于受到新型冠状肺炎病毒疫情影响，2020赛季F1大奖赛一直等到7月份才正式揭幕，并且自7月5日，至9月6日这两个月间，需要跑8场分站赛，在红牛环和银石更是需要连跑两场，虽然官方给了它们两个不同名称。
譬如本周末的揭幕战名为奥地利大奖赛，而7月12日同样在红牛环举行的比赛就叫施蒂里恩大奖赛。在红牛环举行的两场比赛，倍耐力提供的轮胎与2019赛季一样。实际上，整个2020赛季倍耐力为F1提供的轮胎技术规格与2019赛季时规格相同。在红牛环赛道，车手们想要跑出好成绩，赛车的牵引力和制动调校得当是至关重要的，另外就是在排位赛中要避免遭遇“慢车”。
由于今年在红牛环的两场比赛是在七月举行，因此温度很可能会非常高，但这条赛道又位于阿尔卑斯山山区附近，这就意味着可能会出现天气变化的情况。过往，大部分车手在正赛中都会采取一次停站策略，这里大部分的弯角都是右手弯，但实际上两个最难的弯却是左手弯。过去，在这里比赛轮胎很容易起泡，特别是遇到炎热天气，不过去年随着2019赛季轮胎规格的引入，这种现象大大减少了，特别是后胎方面。
倍耐力F1赛事主管马里奥-伊索拉表示：“经过长时间的强制休战后，我们很高兴比赛可以重启了，今年的奥地利大奖赛看起来或许会有些与众不同，没有现场观众，并且还有针对Covid-19的特殊措施，但实际上一些程序在澳大利亚大奖赛上已经实施过了，所以我们对这些异常情况已经有了一些经验。由于轮胎与去年完全相同，所以最大的可变因素可能就是车手和车队找回想要的速度时有些‘生锈’。” 奥地利大奖赛比赛计划 第一次自由练习赛 7月3日 17点-18点30分 第二次自由练习赛 7月3日 21点-22点30分 第三次自由练习赛 7月4日18点-19点 排位赛 7月4日21点-22点 正赛 7月5日21点10分。
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